Vízió a közlekedési rendőrség számára, Olvasási mód:
Tartalom
A közutas és a rendőr — a polgári-katonai együttműködés a légi forgalmi irányításban I. Többször hallhattuk a hírekben, hogy a Gripeneket riasztották egy-egy olyan repülőgép miatt, amely nem azonosította magát, miután belépett a magyar légtérbe.
Ugyanakkor kevesen tudnak a civil és katonai légi forgalmi irányítás közötti szoros kapcsolatról, egymásrautaltságról. Ezt a kérdést járjuk körül soron következő két cikkünkben Somosi Vilmos, a HungaroControl FAB program menedzsere és polgári-katonai együttműködési koordinátora segítségével.
Nyolcperces a rendőrség legújabb civilautós videója, annyi szabálytalankodót kaptak el
A mindnyájunk számára elérhető, úgynevezett civil légi közlekedés biztonságáért a HungaroControl légi forgalmi irányítói felelnek, a magyar légtérbe belépő gépek számára ők határozzák meg az útvonalat, illetve biztosítják a légi járművek közötti — vízszintes és függőleges irányú — elkülönítést. A légteret és az abban végzett repülések szabályos végrehajtását azonban ellenőrizni is kell, ez pedig a honvédség feladata, ami egyrészt az ország szuverenitásából adódik, másrészt a NATO-tagságunkból eredő kötelezettség.
Lényegében tehát mindketten ugyanazt a légteret és ugyanazokat a légi járműveket figyelik folyamatosan, csak éppen más-más szemüvegen keresztül.
Kapcsolatukra a szimbiózis és az egymásrautaltság, a szoros együttműködés jellemző. Ha például egy repülőgép repülési terv nélkül lép be az ország légterébe vagy jelentősen letér az útvonaláról ezért esetleg feltételezhető, hogy eltérítettékakkor lép akcióba a Kecskeméten állomásozó Gripen vadászgépeket riasztó rendszer, a polgári légi forgalmi irányítás és katonai légtérellenőrzés közötti folyamatos koordinációt követően. Hasonló együttműködés történik a két szervezet között abban az esetben is, ha egy légi jármű eltűnik, ám ekkor a személyzet, utasok felderítésére a Szolnokon és Pápán állomásozó honvédségi légi kutató-mentő szolgálat helikoptereit riasztják.
A honvédség a civil légi közlekedéshez hasonló infrastruktúrát üzemeltet.
Vannak repterei — Pápán, Szolnokon és Kecskeméten —, repülőgépei, egyéb légi járművei, repülésirányítói is. A katonai és a polgári légi forgalmi irányítók tudásszintje azonos, a honvédség ilyen irányú tevékenységének a civil sztenderdeket is betartva kell működnie, illetve a HungaroControlnál is dolgoznak vezényelt katonák légi forgalmi irányítóként és légtérgazdálkodóként, ugyanakkor a képzésben is vannak átfedések a HungaroControl biztosít képzéseket a katonáknak.
- Сьюзан была озадачена.
- Login - CAS – Central Authentication Service
- miracles.hu - "közlekedés"-ként cimkézett hírek listázása
- Mi a látás koaguláció
- Вгляделся в полоску на пальце и пристыжено покраснел.
Katonai légi forgalmi irányító a HungaroControl munkatermében Fotó: Dévényi Veronika A katonai és polgári légi forgalmi irányítás két állami szereplőjének — alapvető feladataikból adódóan — békeidőben, illetve az úgynevezett minősített időszakban is együtt kell működnie.
A normál, békeidei működéstől való eltérésre szerencsére régóta nem volt példa Magyarországon, utoljára a délszláv háború idején zárták el a Balatontól délre, illetve a Duna vonalától nyugatra eső légtérrészt a civil forgalom elől a NATO speciális műveleteinek biztosítása érdekébeneközben az ország többi részét zavartalanul használhatta a polgári légi vízió a közlekedési rendőrség számára.
Látásvizsgálat a közlekedési rendőrök számára
A légi közlekedés, illetve a légtér maga is egy meglehetősen érzékeny ökoszisztéma — működésére egy földrajzilag távolabb bekövetkező eseménynek is hatása lehet. Egy távoli térségben bevezetett forgalmi korlátozás például Magyarországon is megjelenhet megoldandó problémaként, amit a HungaroControl és a honvédség egyaránt lekövet. Ilyen esetnek tekinthető az, ha például egy légtérzár miatt Magyarország fölé terelődik át a forgalom, ezáltal megnövekedik a hazai légtér terheltsége.
Ráadásul Magyarország légtere nem túl nagy, felhasználásán pedig számos szereplő osztozik.
Civil oldalon a legnagyobb légtérfelhasználók vízió a közlekedési rendőrség számára légitársaságok — ők használják a legtöbbet az ellenőrzött légteret. De a katonaságnak tehát a Magyar Honvédségnek és a partnerországok légierejének szintén jelentős légtérigénye van: például az a-vitamin káros a látásra kiképzésekhez, hadgyakorlatokhoz is használják a magyar égboltot.
Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről? Nem kérem Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra! Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal. Már feliratkozott! A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
A HungaroControl feladata ilyen esetekben — a civil forgalom elterelésével — egy olyan kiképzőlégtér biztosítása, ahol a katonai repülőgépek biztonságosan tudnak gyakorolni. Ez az elkülönítés a civil és a katonai forgalom biztonsága érdekében történik. A speciális repülési és irányítási manőverek miatt minden esetben ki kell venni az adott légtérrészt a polgári használatból.
- Ezt a tárgyat azonban egyfelől szűkíteni, másfelől viszont tágítani vagyok kénytelen.
- Tanakan és látás
- Szöcske mi a látása
- Amikor a myopia és a hyperopia egyszerre
- baleset-megelőzés | Autoszektor
- Három területi egység régió rendőrsége tervezi olyan közúti ellenőrző akciók végrehajtását, mely során az ellenőrzés helyszínén áthaladó valamennyi jármű vezetőjét megállítják, és őt látásvizsgálatnak vetik alá.
- 100 százalékos látás helyreállítása
Ehhez pedig a két félnek stratégiai, pretaktikai és taktikai szinten is egyeztetnie kell. A pretaktikai szint az, amikor például a honvédség előzetesen bejelenti igényét, hogy mikor, melyik légtérrészt kívánja használni, így megteremthető az egyensúly a polgári és a katonai légtérhasználat között.
A taktikai szint pedig az adott napon, adott órában a légterek aktiválását, deaktiválását jelenti.
Az Európai Unió tagállamai felhívták a figyelmet a járműveken belüli baleseti adatokhoz való hozzáférés szükségességére.
Ebből a szempontból nagyon fontos az együttműködés, hiszen ezáltal kerülhető el, hogy egy-egy, a polgári gépek szempontjából zsúfoltabb időszakban éppen egy olyan légtérrészt kelljen lezárni, ami nehezítené a civil forgalom folyamatosságát hiszen az utasok nem szeretik a késéseket. Ugyanakkor ezzel a honvédség számára a lehető leghatékonyabban biztosítható a felkészülés a speciális katonai feladatokra. A polgári és katonai légi forgalmi irányítás a radarok adatait is megosztja egymással: állandó, napi szintű kapcsolat áll fenn közöttük, konkrétan az irányítók is beszélnek egymással.
Emellett előfordul a katonai létesítmények repülőterek kettős használata is, tehát szigorú szabályok betartásával bizonyos esetekben civil gépek is landolhatnak katonai repülőtéren.
Minderről a következő bejegyzésünkben írunk. Borítókép: Mihalik András.
