Sztereoszkópikus panuma zóna, Állatorvosi szemészeti vizsgálatok | Kutya szemészet - Szemészetben
Tartalom
Navigációs menü
Az kilenc mm-es löveget három tripla ágyútoronyba helyezték el; ezek közül egy a felépítmény mögött, kettő pedig előtte lett kialakítva.
Ez jobb ballisztikai paramétereket és függőleges páncéltörési képességet eredményezett, jóllehet az elődtípus élettartama hosszabb, vízszintes páncéltörési értékei pedig jobbak sztereoszkópikus panuma zóna.
A páncéltörő gránátok hatótávolsága maximális, 45 fokos csőemelkedés mellett 38 méter volt. Az ágyúk újra töltéséhez elméletileg 30 másodpercre volt szükség. Mindkét Mark 38 tüzérségi állás magába foglaltak egy Mark 48 típusjelzésű, 8,1 méteres bázistávolságú, sztereoszkópikus távmérőt.
Szemüveg nők számára, Szemüveg trendek 2018
A Mark 40 tüzérségi állást nem látták el távmérővel, de mind a három tüzérségi állást felszerelték rádiólokátorral. A fő lövegtornyokat 14,0 méteres távolságmérőkkel látták el, de a legelső lövegtorony távmérőjét később eltávolították.
Az optikai eszközök és rádiólokátorok szolgáltatta információt a hajó gyomrában kialakított Mark 8 Rangkeeper, azaz analóg számítógép dolgozta fel és továbbította az ágyúkhoz. A hajó imbolygását a Mark 41 Stable Vertical típusjelzésű függőleges stabilizátorral korrigálták.
A tűzvezető rendszer áramköreit a Mark 21 Fire-Control Switchboard, azaz tűzvezető kapcsolószekrénnyel lehetett iránytani. Az övvért vastagsága a vízvonalon mm volt. Mennyire öröklődik a rossz látás lemezsort egy 22 mm vastag alátétre helyezték és 19 fokban elhajlították a függőlegestől.
Az övvértet a hajótesten belül alakították ki. A külső héj vastagsága az övvért előtt sztereoszkópikus panuma zóna mm volt. A fő övvértet egy egészen a hajó tripla fenekéig nyúló alsó övvért követte, melynek vastagsága fokozatosan 41 mm-re csökkent. Ez a lemezsor védelmet nyújtott a vízvonal alatt becsapódó lövedékek ellen, valamint a torpedó elhárító rendszer harmadik válaszfalaként is funkcionált.
Szemészeti leletek értelmezése • lakhato.hu
A külső héj vastagsága az alsó övvért előtt 16 mm volt. A hajó viharfedélzetét 38 mm vastag lemezek adták. A fő páncélfedélzetet egy fedélzeti szinttel a viharfedélzet alatt alakították ki. A fő páncélfedélzetet 32 mm vastag alátétekre helyzet, mm vastag lemezek adták.
A fő páncélfedélzet alatt egy mm vastag repeszfogó fedélzetet alakítottak ki, melyet a 16 mm vastag harmadik fedélzet követett. A lőszerraktárak felett nem volt repeszfogó fedélzet, de ennek ellensúlyozása végett a harmadik fedélzet vastagságát 25 mm-re növelték.
A citadellát az Iowa és New Jersey esetében mm-es maximális vastagságú keresztirányú válaszfalak zárták a hátsó fő lövegtorony és a legelső fő lövegtorony előtt. Az elülső válaszfal alsó nyúlványa azonban csak mm vastag volt, míg a hátulsó válaszfalat a harmadik fedélzet alatt gyakorlatilag nem páncélozták, minthogy az a mögötte kialakított páncélfedélzet és övvért takarásában volt.
A Missouri és Wisconsin válaszfalait erősebben páncélozták.
A maximális lemezvastagság ezeknél a hajóknál elérte a mm-t, sztereoszkópikus panuma zóna az elülső válaszfal legkisebb vastagsága mm volt. A csavartengelyek és a kormánymű védelme érdekében egy mm maximális vastagságú, 19 fokban döntött övvértet alakítottak ki a hátulsó keresztirányú válaszfal mögött.
Szemészetben. Szemészeti tájékoztató Szem működése/fényáteresztő rétegek korrekciója
E lemezsor a vízvonal alatt fokozatosan vesztett vastagságából; legkisebb vastagsága mm volt. A hátulsó övvértet egy 19 mm-es alátétekre helyezett, mm vastag páncélfedélzet koronázta. A kormányműterem felett ezt azonban egy alátét nélküli, mm vastag lemezsor váltotta fel. A rendszer egy mm vastag válaszfalban ért véget a kormánymű mögött.
A cikk orvosi szakértője
A fő lövegtornyok homlokpáncélzatát 64 mm vastag alátétekre helyezett, mm vastag, 36,17 fokban döntött lemezek adták. Az oldalfalak 19 mm-es alátétekre helyezett, mm vastag páncéllemezekből tevődtek össze.
A lövegtorony hátulja mm, tetőpáncélja mm vastag volt. A barbetták oldalt mm vastagok voltak, de középvonal fél haladva vastagságuk fokozatosan mm-re csökkent. A fő páncélfedélzet alatt a barbettákat 76 mm-es, a harmadik fedélzet alatt 38 mm-es lemezek védték.
A parancsnoki híd oldalpáncélja mm, tető páncélja mm vastag volt. A padlót mm vastag lemezekkel erősítették meg.
A parancsnoki hídhoz tartozó kommunikációs csatorna mm vastag páncélborítást kapott. A másodlagos fegyverzet lövegtornyai 64 mm-es páncélzattal rendelkeztek.
A tüzérségi állások, s azok kommunikációs csatornái könnyű, repeszfogó páncélzatot kaptak; a legnagyobb lemezvastagság nem haladta meg a 64 mm-t. Az elülső válaszfal előtt a hajót nem páncélozták, de a torpedó válaszfalakat meghosszabbítottak, megerősítve így a hajóorrt. A torpedó elhárító rendszer az alsó övvért és a külső héj között kialakított további két hosszanti válaszfal, valamint az övvért mögötti, negyedik torpedó válaszfal adta.
A létrehozott négy hosszanti kamra közül rövidlátás izomlazítás külső kettőt folyadékkal telítették, míg a belsőket üresen hagyták.
A rendszer legnagyobb mélysége a fő keresztbordánál 5,5 méter volt és elméletileg ellenálló volt kg TNT töltettel ellátott torpedók ellenében.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben [1], [2] stb. Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek. Binocularis látás esetén egyidejű bifovel rögzítés szükséges mindkét szem számára, azaz Minden szem külön-külön érzékeli a rögzítés tárgyát, részt vesz a kép kialakulásában. A binokuláris látáshoz szükséges feltételek: A látómezők átfedése.
Tesztek alapján a rendszer nem bizonyult sikeres konstrukciónak, részben azért, mert az alsó övvért túl merevvé tette azt. Először az USA atlanti-óceáni partvidékén járőrözött, majd az elején az Iowat átvezényelték a Csendes-óceánra. Az Iowa számos hadművelet során lőtte a partvédő japán állásokat, a háború végén több japán várost is.
A háború után tartalékba helyezték. A koreai háborúban észak-koreai állásokat lőtt.
NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM
Az as évek elején átépítették. Közel 50 ember halt meg a balesetben. A károkat nem javították ki. Először az atlanti vizeken szolgált, majd elején a Csendes-óceánra irányították. Fő feladata a repülőgép-hordozók védelme volt. Japán támaszpontokat is lőtt. Részese volt az Ivo Dzsima és Okinava elfoglalására indított hadműveleteknek is.
A koreai háborúban részt vett, majd újra tartalékba került. A vietnámi háborúban is részt vett, akkor felújították. A háború után újra tartalékba került. Az as években újabb átalakításokat végeztek rajta, majd Libanon partjainál vett részt harci bevetésen. A Csendes-óceánon harcolt a japánok ellen. Ebben a hadműveletben két kamikáze-támadás is érte, de rövidesen kijavították.
Tartalomjegyzék
Fedélzetén írták alá a japán kapitulációs okmányt. A háború után kiképzési és egyéb célokra használták. Eközben a hajó zátonyra futott, komoly sérülésekkel sikerült csak levontatni.
